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          行業新聞

        配電變壓器發展及現狀

         

        發布日期:[2015/5/22 14:41:38]   

         
         
            配電變壓器是將輸電電壓的電能降壓后,向用戶直接配送的主要設備,根據電磁原理進行設計制造。各電壓等級的繞組分別與輸電系統、用電設備相聯,變壓器的導磁系統作為電磁能量轉換的部件,只要高壓繞組與輸電系統相聯,不論低壓繞組是否接有負載,在導磁系統中就始終有空載損耗與空載噪聲產生,當低壓繞組接有負載時,繞組中通過一、二次電流,兩個繞組中就有負載損耗產生。對配電變壓器而言,負載噪聲一般較小。從發展趨勢來看,重點要降低空載損耗,降低空載噪聲;發展全密封結構以滿足免維修要求。對防火有要求的場所,還需發展干式變壓器。我國配電變壓器行業經過不斷努力,在90年代以后較過去有了突破性的進展,變壓器性能不僅是鐵心硅鋼片材質的改進,而且在容量結構和制造工藝都有所突破,因而在節能降耗、降低空載電流和降低噪音等方面都取得了較大進展。以下從導磁系統(鐵心)、導電系統(繞組)、降低損耗和其他改進等四個方面介紹配電變壓器的發展及趨勢。
        1、導磁系統發展的歷史回顧
         
            自1885年匈牙利的岡茨工廠,研制成功世界上第一臺具有閉合磁路的單相變壓器以來,變壓器制造業已有117年的發展歷史。第一臺變壓器是采用一般碳素鋼絲作為鐵芯的導磁材料,將鋼絲繞成卷鐵芯結構,繞組繞在卷鐵芯上。這種變壓器雖可輸送電能,但損耗較大,輸電效率很低。由于受絕緣材料的影響,最早的配電變壓器都是干式結構,其電壓低,容量小。
         
            1903年世界上出現了熱軋硅鋼片,于是鐵芯結構改為疊片式,當時的空載損耗雖比鋼絲作為導磁材料時下降50%以上,但絕對值還是很大的。我國是在20世紀40年代發展變壓器生產事業的。當時是以板料熱軋硅鋼片作為鐵芯的導磁材料,由于熱軋硅鋼片無方向性,故三相鐵芯都是采用直接縫,疊片上有沖孔,鐵芯柱與鐵軛都用螺捍夾緊,鐵芯拄較高時,在鐵芯柱上有接縫。如此導磁材料的材質與鐵芯結構,都決定了空載損耗與空載噪聲都具有較大的值。由于配電變壓器都安裝在電線桿的平臺上,離居民區較遠,故一般多采用油浸式配電變壓器,在性能考核內容中也不考核空載噪聲。
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